原标题：川藏 怒江 大桥， 为什么说 桥墩 永不 拆除？ 交往 车辆 还要鸣笛致敬

七十年前没有一条像样的路通入西藏，西藏似乎与世距离的圣地，为了告竣统一促进与藏区的交换互通，中央抉择开拔建树军团，建筑一条史上绝无仅有的通途，川藏公路工程至此落定。

川藏公路全长2255公里，耗时4年零8个月建筑完成，牺牲了3000多名官兵1000多位藏汉民工。在这条318国道咽喉之处的怒江大桥旁，有一座永不拆除的桥墩，为了眷念牺牲的英雄，以后借路入藏的车辆城市在此鸣笛致敬。

据说桥墩中还埋藏着一位因故牺牲的英雄先烈，这是真的吗？

这个故事的书面记实在张小康撰写的《雪域长歌》一书中可以找到，内里具体记述了张小康父辈们与西藏的故事。书中提到的桥墩的故事也是以据说的形式来记述，并没有事实佐证。

众口相传，当年修筑怒江桥时，这位战士因持续功课身体疲惫，不慎掉进10多米高、正在灌注水泥的桥墩里，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切步伐也未能将他救起，最后只得流着泪将他筑进了桥墩。

人落入灌注的水泥坑洞长短常危险的一件事，出格是在上世纪50年月，其时连修路的呆板都没有几台，专业的救助设备就更没有了，否则也不会因为修路牺牲那么多人，先烈们完全是用命在拼这路啊。

掉入水泥最致命的环境就是呼吸坚苦，水泥坑跟沼泽一样危险，你越挣扎陷得越深，当水泥到胸口的时候，就会对胸腔举办压迫。人呼吸并不止只要口鼻通畅就行，你的肺才是呼吸的要害部位，肺在呼吸的时候就像两只气球，跟着呼吸变小变大，你可以举办屡次深呼吸就有体会。

水泥挤压胸腔，你会感受呼吸比泛泛费劲得多，每当吸气胸腔就要变大往外推水泥，每当呼气水泥又会反弹挤压胸腔。这样的呼吸重复就跟一直做深呼吸一样，缺氧的感受会越来越严重，再加上挣扎求救，耗氧量更大，最终导致窒息。

除了窒息危机，水泥的下陷本领同样会对施救造成庞大阻碍，水泥是在不断凝固的，不管你是摔在水泥上照旧插入水泥中，你会在极短的时间里下沉。在其时没有任何安详环节的环境下，单凭一根绳子基础不行能把一个脱力的战士拯救出来，他抓不住绳子。

思量到其时的救助环境，掉入水泥坑的战士很大概因此牺牲，他和桥墩的故事是应该真实存在的。

经原十八军宣传部长夏川的儿子芦继兵回想，当年十八军第一座怒江大桥是钢架桥身，桥墩是木头做的，厥后在1954到1955年间为了从头加固桥梁，重修了水泥桥墩。他是在一位“老西藏”的回想文章中偶尔看到的这个故事，因为这个战士的事迹过分震撼，他就把名字记录了下来，这位甜睡在川藏公路怒江大桥水泥墩中的英雄，大概名为刘纪春。

当年时间紧任务重，许多牺牲的战士只能在当场掩埋，仓皇在石头或木牌上留个姓名。筑路工程竣事后，队伍仍然任务不绝，厥后又历经改编，最终使义士的故事和姓名湮没在汗青深处。

无论桥墩中是否存在这位牺牲的战士，桥墩最终是生存了下来，成为后人眷念先烈的符号物。在怒江大桥路边时常能看到进藏同胞留下的贡品，听到一声声致敬的鸣笛。

降服万难，修通天途

怒江大桥是深入藏区的咽喉要道，怒江之险险在两岸险些是无法攀附的绝壁，险在怒江河水澎湃汹涌难以横渡。

开拔到怒江东岸的队伍被西岸险峻的岩壁、湍急的河水阻断了去路，为了让后续队伍流畅无阻，他们必需在这里制作一座靠得住的大桥。

造桥的首要任务是派人已往勘探地形，成立节点。其时渡河的装备只有一条皮划艇，这么简略的装备基础无法度过汛期的怒江，初次实验队伍就折损了7名战士。利用通例手段无法渡河，盲目动作只会造成无谓的牺牲，先头队伍冥思苦想，通过对涡流的调查，想到从上游放皮划艇，借助涡流的气力荡到劈面去。

吸取上次失败的教导， 天门旅游网，这次皮划艇上只布置了一名战士，在他腰间紧紧地系上钢丝绳，假如他不慎落水岸上的战士们就赶紧把他拉上来，要是顺利渡河也可以通过这根钢丝让剩下战士已往。

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