港股上市后，蔚来美股回暖

3月10日，蔚来汽车正式通过先容方法在香港生意业务所完成上市，开始挂牌生意业务。首日开盘价报每股160港元，最高涨至每股169港元，总市值打破了2700亿港元。但停止今天收盘，股价报158.9港元，总市值为2652亿港元，同比微跌。

如今，“蔚小理”三家终于齐聚港交所完成了上市。当初蔚来是三家中最先实现美股上市，2018年9月乐成在纽交所敲钟，由此成为中国造车新势力上市第一股。厥后，小鹏和抱负别离在港交所“二次上市”，蔚来却迟迟未动。

在此前的通告中，蔚来暗示这次上市的目标是为公司投资者提供备选的生意业务所在，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体。与此同时，两地上市将有助于引入更多的投资者，对公司的久远成长有利。

但蔚来这种先容上市的方法也被外界解读为一种“迫不得已”的选择。事实上，通过“先容上市”的方法能快速登岸港股，但价钱是不发售新股，因此临时无法得到新融资。对比之下，2021年7月小鹏汽车在香港上市时融资140亿港元，抱负汽车同年8月在香港上市时融资118亿港元。

多家媒体报道蔚来之所以该种方法，是因为用户信托基金问题尚未彻底办理，因此为了在成本市场得到主动权，大概是先上市、后融资。

值得留意的是，蔚来也向新加坡证券生意业务所主板提出先容上市申请，详细日期正在审核之中。若顺利，蔚来有望成为海内首个三地上市的新造车企业。

蔚来在通告中称“本次上市不为融资，今朝资金富裕”。但在业内人士看来，多地上市的机关，照旧印证了蔚来对扩大资金来历的盼愿。据动静，在香港上市后，蔚来还将钻营在新加坡上市。

事实上，面临竞争名堂的不确定，蔚来的资金需求依然明明。

财报数据显示，停止2021年9月30日，蔚来现金储蓄共计约470亿元人民币。与此相对应的是，2021年尾，蔚来的员工数量已经高出了1.5万人，对比2020年增长95.9%。研发方面，蔚来三季度研发支出11.9亿元，环比增长35.0%，前三季度累计投入研发用度超27亿，全年估量投入50亿元研发。

不只如此，蔚来近四年累计净吃亏已达281亿元。2021年前三个季度，蔚来的市场、销售和打点用度已到达45亿元。对较量，2020抱负年全年市场、销售和打点用度为11.19亿元，小鹏为29.21亿元。

新能源汽车的前期研发本钱很是高，且盈利周期较量长，对资金有一连的需求。恒久以来，造车新势力都在努力融资，通过各类渠道融得更多的资金，蔚来自然也不破例，只有拿到更多的资金，才气满意技能开拓和销售网络扩展需求。

从去年11月以来，蔚来在美股的表示开始滑坡，由最高时的44.27美元/股下滑至21.77美元/股，股价靠近腰斩，市值蒸发近380亿美元。

而在今天蔚来正式在港股挂牌生意业务后，美股开盘价18美元/股，最高20.55美元/股，涨幅到达了12%，必然水平上显示出成本市场对蔚来在港上市的存眷度。

投资者期待蔚来销量回暖

在一些投资者看来，蔚来持续数月销量表示欠佳，是其股价表示不加佳的原因。

3月1日，蔚来宣布销量数据，2月交付量为6131辆，同比增长9.9%，但对比于1月的9652辆，照旧下滑不少。与其他造车新势力对比，抱负2月交付8414辆，小鹏为6225辆，哪吒为7117辆，均高于蔚来。

针对2月销量的走低，蔚来董事长兼CEO李斌回应称，主要是车管所及相关单元的延迟复工，以及大大都住民的居家抗疫，都限制了交付进度。李斌称工场自2月中旬起复工并开始产能爬坡。

实际上， 纸飞机小说，蔚来在销量上的挑战，在去年已经显露。在去年7月，小鹏和抱负首次高出蔚来，“蔚小理”酿成“小理蔚”，之后，蔚来多个月都在一线新造车势力中处于下滑状态，甚至在本年1月份的销量排名中，蔚来还被第二梯队的哪吒高出，排名跌出前十，仅排在第十二名。

在业内人士看来，蔚来销量下跌还与其正在举办的出产线改革及供给链打点有关。

“ES8、ES6、EC6、ET7及ET5各利用了大量从供给商采购的零部件，个中很多今朝为该等零部件的单一来历供给商，而我们预期将来大概出产的任何车辆部件亦是如此。”蔚来称，在供给链中利用的单一零部件今朝还没有及格的替代来历。

而蔚来汽车连系首创人秦力洪也验证了这个说法。在被问到2022年销量方针时，蔚来并未给出详细数字，“本年的交付方针由供给链说了算，本年产能会有所晋升，能产几多就交付几多。”秦力洪指出，蔚来财富园区第一个新工场将在本年内投产，产能估量将有较量大的晋升。

在部门业内人士看来，蔚来销量下滑，与其产物周期有关，此前的几款主销车型正处于进级换代的周期内，必然水平上加剧了消费者张望情绪。

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