5月13日，ST曙光股价开盘跌停，每股价格跌至3.55元，这已是该股连续第二日跌停。一个多月前的4月6日，这只股票的价格刚刚触碰每股5.76元的历史高位，但目前总市值已跌去三分之一。

公开资料显示，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下称曙光股份）成立于1951年，华晨破产重组后，曙光股份目前是辽宁省唯一正常运营的全资质自主车企，经营着“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”等品牌，至今已有71年历史。

将投资者信心带至谷底的，是曙光股份不久前“召开”的一场临时股东大会，让本就疑云重重的“逼宫大戏”，变得更加扑朔迷离。

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5月9日下午，曙光股份中小股东代表再次发布了临时股东大会的议案，中小股东宣布通过了终止收购天津美亚的一项关联交易，并全面罢免现任董事会。

“5月9日下午，我们（召集方）已经提交了系统审核，公布了临时股东大会的议案结果。”召集会议的中小股东代表方贾木云的助理李颖对《财经天下》周刊表示，5月5日的临时股东大会改为线上和线下进行，也已顺利完成，会议对包括终止交联收购和改选公司董事、监事等22项议案进行了表决。资料显示，贾木云为曙光股份前十大股东之一，也是本次临时股东大会的中小股东召集方代表。

曙光股份立刻“反击”。当晚11点，其发布《关于股东发布⾃⾏召集2022年第⼀次临时股东⼤会决议公告的⻛险提示性公告》，对此前公告内容进⾏反驳，并认为此次股东⼤会召集、召开程序均不合规，对投票结果不予承认，并称“相关股东”已明确将对中小股东的代表，即深圳市中能绿色启航壹号投资企业（有限合伙）（下称深圳中能）等股东提起诉讼。

这戏剧性一幕的导火索，是曙光股份去年披露的一项关联交易。正是这场饱受争议的交易，使得曙光股份的中小股东上线“逼宫”大戏。

去年9月， 枣庄旅游网，曙光股份宣布，决定收购关联方天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）车型的“先进成熟技术”，用于开发生产纯电动轿车及SUV。

“正常开发全新平台，每个车型的开发周期至少要2年半时间，即便是A00级产品投入，也要3亿元-5亿元费用。通过收购，曙光股份可以快速切入市场容量最大的新能源乘用车业务。”曙光股份战略副总裁解伟如此向《财经天下》周刊解释收购的合理性。

但曙光股份的部分中小股东显然并不认可这项收购。事实上，天津美亚是华泰汽车的全资子公司，而华泰汽车的另一重身份，即是曙光股份的大股东。

在中小股东看来，花费1.323亿元收购两款停产多年的“老旧小型车”绝非正常举动，更何况曙光股份在纯电动车领域并没有经验。即便是华泰汽车自身，都未能将这两款老旧车型量产，转手卖给上市公司难有说服力。

但在由大股东把控信披权的曙光股份看来，名义上的中小股东代表，实际上是一致行动人关系，这场名为“维权”的行动，意在罢免现任董事会，得到曙光股份的实控权。

如今，这场股东内斗大戏，已经对公司造成了实际伤害。曙光股份于5月6日起被实施“其他风险警示”，股票简称将由“曙光股份”变更为“ST曙光”。多个股吧上，股民呼吁股东们早日结束争吵。

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扑朔迷离的临时股东大会

5月5日晚间，曙光股份披露公告称，由于没有召开现场会议，公司认为本次股东大会实际没有按照公告的时间、地点召开，如有任何关于本次股东大会决议的公告，公司不承认其效力。

“几个人开个酒店房间，就自认为召开了（股东大会）现场会议，对其他有权参加会议的股东、董事、高管如何解释？”5月10日，曙光股份相关负责人回应《财经天下》周刊称。

但对于曙光股份的“指控”，中小股东代表愤愤不平。

“我们（召集方）非常愿意邀请曙光的董监高股东来参会，但曙光股份却说我们没有现场开会，明明是他们一直在阻挠我们，现在反而倒打一耙。”李颖向《财经天下》周刊表示。

一切还要从这场由中小股东代表召集的临时股东大会说起。

根据召集方4月9日发布的通知，本次由中小股东自行召集的临时股东大会将在5月5日下午2时30分，于北京市朝阳区双井桥附近的北京富力万丽酒店三楼举行。

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