“往年从11月底开始，4S店为了完成厂商定下的年度销量方针，城市开始贬价冲量，一直一连到12月最后一周。”陈贺向《财经天下》周刊暗示，凭据已往履历，客户只要在网络上留下电话等线索，就会有4S东家动接洽布置试驾，隔三差五奉告优惠政策，甚至言辞巧妙地体现自家店可以给出更大优惠，但都得“到店谈”。

但本年的环境好像变了，陈贺“最近问了许多经销商，都爱答不理的，生意真的这么好做吗？”

陈贺汇报《财经天下》周刊，最近一个月中，他走访了沃尔沃、疾驰、雷克萨斯、宝马，“只有沃尔沃有必然优惠，雷克萨斯许多车型要先付定金，比及来岁3月交车，我说思量一下，销售人员威胁我说不付定金的话，列队等的时间更长”。

另外，宝马4S店销售发起陈贺加价可能增购4S店的处事以提前拿到车。不久前，陈贺传闻疾驰年底冲量，全系都有2万元阁下的优惠，于是他开始接洽疾驰经销商，功效“没有人理我”。

一面是消费者买车无门， 黄冈旅游网，一面却是“狂妄”却焦急的经销商。

事实上，固然购车优惠少了，但来自经销商的优惠信息仍充斥在网络端。不少品牌打出全系优惠、脱销车优惠的口号，甚至赔本卖车。然而，《财经天下》周刊相识到，这样的优惠信息背后，藏着许多“猫腻”。

一位4S店认真人向《财经天下》周刊透露，许多有履历的客户觉得年底买车自制，都将“走市场的”时间推到了年底，“有的店操作了这一点，为了吸引客户，释放出有水分的信息。”

广汽丰田品牌某4S店的认真人汇报《财经天下》周刊，真正有优惠的都是库存车，但脱销车譬喻汉兰达，都需要期待数月，部门颜色车款还需加价数千元。

除了库存车外，要享受经销商的优惠政策，难度也不小。《财经天下》周刊从某上汽通用店面相识到，该店面的一款SUV给出2.5万元的优惠幅度，但优惠形式是原价购车后，可以在购置经销商提供的处事礼包时兑现上述优惠。在消费者看来，这与其说是优惠，不如说是绑缚销售。

以广汽丰田赛那为例，本年9月赛那预售价发布后，该车就一直处于一车难求的状态，于是许多4S店通过佳构或装潢的形式加价出售，赛那的佳构套餐都在万元以上，但实际上，这些佳构的本钱很低。某位经销商认真人透露，一般售价5万元或7万元的佳构套餐本钱或许从千元到过万都有，详细看每家经销店的“诚实水平”。

“网上说的卖一辆亏一辆的环境，本年并不存在。本年经销商都没车可卖，出格是脱销车型，消费者加价都买不到。”中国汽车畅通协会会长沈进军对《财经天下》周刊暗示。由于受到供给链和缺芯等问题的影响，本年汽车市场的供求干系产生了逆变，一方面经销商盈利程度受到市场价值影响有所晋升，另一方面，经销商又面对无车可卖的难过排场。

在业内人士看来，经销商打出优惠吸引客户到店的背后，是为了征集销售线索，为“过冬”做筹备。

“没客流，想加班都加不了”

（图/视觉中国）

在4S店干了13年的张明，第一次在年底销量冲刺阶段这么安逸

“本年市场，整体车型优惠都在回调，脱销车型提车时间长、没有优惠甚至要加价购车，都是很正常的现象。”张明说，伴侣三个月前定了一辆上汽公共的帕萨特，直到此刻新车还没能交付。

“尽量销量淘汰了，但在利润方面，根基是和去年相当的。有些经销商的利润甚至比去年要更好一些。”中国汽车畅通协会副秘书长郎学红在接管《财经天下》周刊采访时谈到，但这并不全是好动静。

消费者越想要早提车，意味着加价越高，这正是经销商短期利润的来历。

按照各大上市的经销商团体宣布的2021年中期业绩陈诉，中升、广汇、永达等百强汽车经销商团体在营收和盈利方面同比晋升，个体经销商如正通和国机呈现了盈利下滑。

中升团体宣布的财报显示，2021年上半年中升团体新车销量为27.6万辆，较2020年同期上升39.7%；营业收入为8.7亿元，较2020年同期增长50.1%。

另一家上市经销商广汇汽车，2021上半年新车销量为37.83万台，较2020年同期上升20.4%，营业收入较2020年同期上升27.2%。

按照汽车畅通协会上半年经销商盈利环境的统计，经销商吃亏面积下降至30.4%，可是盈利比例并未晋升，下降至33.6%。持平比例晋升至36%，增幅较为明明。在这个中，豪华和入口品牌盈利环境较好，占比高出60%，合伙和自主品牌盈利经销商占比在20%阁下。

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