原标题： 一公里 一条人命， 2000 多位 战士用 生命 锻造，建筑川藏公路有多灾？

“这里的山路十八弯”，相信都记得这首令人难忘的高音曲子吧，“十八弯”已经是艰巨险阻了，而看着就望而却步的川藏公路又是几多个“十八弯”呢？哪里一公里一条人命，是2000多位战士用生命铸就的光辉，那建筑川藏公路有多灾呢？

解放前期，西藏人民的出行方法依旧是步行，没有一条公路能通往西藏，这令西藏人民出行极不利便，交通运输也只能依靠牦牛，1951年西藏僻静解放，建筑川藏公路的任务也被审批下来，西藏人民利便出行有望。1950年4月，中国人民解放军便开始了艰巨的修路之旅，这条“路”的艰险他们知道，将来有几多危险他们大概不知道，可是为了人民他们义无反顾踏上了这条大概“有去无返”的修路之旅！

川藏公路东起四川成都，西止西藏拉萨，被称为“中国最险峻的公路”，川藏公路被分成南北线。北线从成都到东俄洛，全长2412公里；南线从成都到拉萨，全长2146公里，而南线布满了险段！当初北线最先被建筑，南线建筑时间推后，从1950年头，11万解放军进入西藏，耗费了4年多的时间幸不辱命将川藏公路的北线建筑完成，并于1954年12月正式通车，建筑期间有2000多名战士献出了本身的生命，是他们用生命锻造了这光辉的川藏公路！

川藏北线里程2146公里，最高海拔在5050米，相对付南线来说不只里程长，并且海拔高，所以大大都人城市选择南线，可是不管是走哪条路城市有“艰巨险阻”等着，俗话说“人生不要怕走弯路”，当你踏上川藏铁路的那一刻起，便知什么是“弯路”了！北线是用2000多名战士的生命锻造而成，他们背后到底经验了什么样的艰巨险阻呢？川藏公路建筑进程中解放军战士们需要降服严重的高原回响、严寒、缺粮以及无高科技的环境，他们用手中的铁锤、铁锹、镐头一点点地劈开悬崖峭壁，跨过山， 淮北旅游网，越过湍急危险的河道，降服重重坚苦才成绩了川藏公路！

按照当初的险段总结中会发明“怒江72拐”是川藏公路上检验驾驶员驾车本领的一道“九泉”，也被称为中国十大灭亡公路之一，这段山路上到底有几多拐也有过争论，有人说是72拐，尚有人说是99拐。山路本就是驾驶员最需要小心审慎的一段路，而行驶在这段路上的确就是将心提到嗓子眼，畏惧又告急！相信老司机们应该都知道这句话——天不怕地不怕，就怕然乌到中坝，这句话是形容然乌-中坝路段，这也是一段高险之路。这段路上曾经建筑的时候诸多的解放军战士永远地留下了本身的生命，固然心中意志坚定，可是却也抵不外雪崩、泥石流和飞石，1984年的时候还呈现过一次大塌方，40多辆车被掩埋，造成100多人灭亡！

川藏公路的险段虽然不止这些，而建筑川藏铁路到底有多灾呢？前面说到解放军战士们只能用铁锤、铁锹等东西举办功课，除此之外，他们面临的都是力气活，技能没有此刻先进，只能用本身的双手一点一点地挖出“天路”来！缺氧能降服，严寒也能降服，当瞥见刺目标白雪时他们大概踌躇过，可是也忘却了，即即是难以睁眼也要扛已往；既然是力气活那淹灭的就是体力，而解放军的吃食也是极为缺乏，固然不是饥一顿饱一顿，但似乎从来没有吃饱过！

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