原标题：蔚来的换电 模式不灵了？

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一开始觉得是王者，本来是青铜！

3月10日，蔚来正式在港交所挂牌生意业务。至此，海内造车新势力头部玩家的三巨头“蔚小理”已在港股聚齐。

但成本市场对付本场由蔚来主导的“三兄”相会，好像并没有给几多体面。相反，登岸港股后，短短两个生意业务日，蔚来股价已跌去7.17%，最新报146.40元/股。

至于为何落此下场，背后恐与三兄弟的市场排位有关。

作为曾是新势力造车最强王者的蔚来，如今由于销量接连掉队，本来的王者，在本日似乎已经秒变青铜。

曾头顶王冠，如今却沉溺至此，蔚来到底输在了哪？

李斌的差异之处

在蔚来被神化之时，刘强东下注的段子传播最广。

据章泽天回想称，李斌与刘强东一起吃了顿饭，李斌用15分钟叙述了蔚来的理念，而刘强东只思考了10秒就说了“yes”。

可以或许如此快得到刘强东的必定，李斌凭什么？

除了蔚来的理念，恐怕与李斌的身份也有着莫大的关联。

在已往十多年中，作为易车公司首创人的李斌，曾教育易车成长成为了中国第一个在外洋上市的汽车互联网公司，旗下业务包罗中国最大的汽车网络导购平台--易车网。

与之相应的是， 那曲旅游网，别的两巨头首创人在入局造车前，也有着富厚的创业履历。

好比，何小鹏教育团队打造的UC欣赏器，曾火遍大江南北；抱负汽车首创人李想的创业史更饱满，曾先后创建了泡泡网、汽车之家。

不外当谈起李斌与何小鹏和李想对比，李斌明明有着过人的与众差异。

从对企业定名，就可以看出李斌的差异之处。

个中，其余两家企业均利用了首创人姓名定名，唯有李斌跳出了这一眼界，将企业取名“蔚来”，不带一丝小我私家色彩。

李斌的差异，还表此刻了关于汽车的定位上。

众所周知，换电是蔚来汽车的重要卖点。对用户而言，换电模式可以或许节减电池的购置用度，而且“充电”时间要比传统插充模式大幅缩短。

凭借换电这一差别化的模式，与竞争敌手迅速拉开间隔，在早期电池续航里程低、市场充电桩普及少，以及充电时间长下，蔚来取得的乐成是不问可知的。

从去年销量来看，蔚来交付新车91429台，同比增长109.1%，已经实现持续两年翻番。另外，累计交付167070台更让蔚来稳居造车新势力一哥职位。

毫无疑问，换电，成绩了蔚来的将来。

换电模式不灵了

只惋惜，在这个瞬息万变的商场，并不会有永远致胜的贸易法例。

跟着市场的成长，如今蔚来的换电模式已经开始反噬蔚来。

首先，由于换电需求加大导致换电站建树难以跟上，原本仅需数分钟完成的换电模式，在短期内面对着僧多粥少的坚苦，换电站列队时间长，极洪流平影响了用户体验。

跟着蔚来销售节节走高后，所引起的换电需求激增，前不久就有车主放出：“换电三分钟，列队一小时”的嘲讽话语。

车主甚至给蔚来送了一块锦旗来宣泄本身的不满。

其次，换电站接纳的电池在充电完成后处事下一个用户，但这些电池无论是损耗、寿命都不尽沟通，将会对下一位利用者的体验造成影响。

按照亿欧智库关于蔚来企业案例研究资料显示，某蔚来ES6用户发明，在冬天，满电（显示355公里）的电池却在150公里阁下宣告电量耗尽。

最终在拖车协助下达到四公里外的换电站后，又花了一个小时列队换电。电池续航以及换电站陈设问题给车主造成了极大未便。

从市场角度来看，蔚来换电的卖点正在徐徐丧失优势。

譬喻，早期电池续航本领短，以及充电桩未大局限普及和充电时间长，一直是制约新能源汽车快速普及的重要原因。在此契机下，蔚来换电的卖点优势是较量突出的。

但当市面上销售的新能源汽车于日前续航力大增，飙升至500公里之上，到达传统汽车加满一桶油跑500公里的需求，极大满意了都市人口的根基出行需求，并且陪伴着充电桩和快充的迅速普及，关于蔚来换电的市场卖点优势，如今市场已存谜底。

猖獗砸钱，也难砸出将来？

蔚来的掉队，产生在去年6月。

彼时，蔚来在连任了21个月新势力品牌销冠后，抱负以50辆的微弱优势将蔚来挤下了王座。至此，蔚来王者气息开始一去不返。

到本年2月，抱负、哪吒、小鹏别离交付8414辆、7117辆、6225辆，同比增长别离为265.83%、255.49%、180.03%；而蔚来仅交付6131辆，同比仅增长9.91%。

综上可见，蔚来掉队之势十理解显，而且已跌出前三，造车新势力名堂已酿成了“理哪小”，蔚来的先发优势好像已耗损殆尽。

如此气势气魄，最终也引起了成本市场的强烈反馈。

自去年7月开始，蔚来股价一路下跌，从55.13美元/股到如今的17.77美元/股，公司股价跌幅已超60%。

被迫走下神坛后，为了扭转败局，蔚来没少放大招。

财报显示，停止2021年9月底，蔚来已经在市场、销售和打点用度上砸下45.2亿元，同比增长65.87%。

除此之外，蔚来还在研发上砸下了重金。

同期在研发上砸下27.63亿元，同比增长66.65%。而2020年底，这一数值仅为24.88亿元，甚至还同比下降了43.82%。

只惋惜，从去年6月开始到本年2月，蔚来销量仍在不绝掉队，甚至间隔新势力一哥职位渐行渐远，蔚来这钱砸得似乎并不值当。

如此说来，蔚来又尚有什么举措拯救将来？

去年7月，首届蔚来能源日在上海进行，蔚来在现场宣布了将来的补能筹划。

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