原标题：外洋 市场 成长失意， 长城 汽车企业文化得不到 员工承认？

花朵财经原创

曾几许时，说起国产车，在很多人见识里，“低品质”、“便宜”往往是国人对国产车心田最深刻的印象。

甚至有人戏称：别人卖的是汽车，我们卖的是“铁皮”。

然而就在彼时，作为海内自主品牌领军车企的长城汽车，一直在为中国汽车拔高民族孤高感尽力出海战斗。

从1998年就积极将国产车推向国际舞台，到2021年长城汽车外洋累计销售已超90万辆，整车出口遍布170多个国度，长城汽车用实打实的销量数据，揭示了中国汽车在全球市场的魅力。

2021年，长城汽车全球化计谋加快，泰国罗勇工场正式投产、收购巴西伊拉塞马波利斯工场，欧洲总部创立，长城汽车全球化体系名堂又进一步获得了奔腾式的成长。

不外，在出海加快的历程中，长城汽车所碰着的坚苦也是相当庞大的。

外洋市场成长不及预期

2019年6月5日，对付长城汽车来说，是一个非凡的日子。

这一天，长城汽车俄罗斯图拉工场正式竣工投产，作为中国装备制造业在俄罗斯投资最大的项目之一，这再次揭示了中国汽车拥抱全球市场的新高度。

“打造一个有代价的品牌，是我们作为自主品牌的责任。此刻，中国餐饮、家电、手机都走出去了，也应该轮到汽车走出去了。”长城汽车董事长魏建军暗示。

据悉，本次投产哈弗F7的图拉工场项目投资金额为5亿美元，筹划年产15万辆，投产后工场总产值可高出180亿元。

然而预期很优美，可现实却很骨感。

停止2021年底，长城汽车总销量为128万辆，来自俄罗斯市场仅有3.9万辆，远不及图拉工场15万辆的筹划年产量。

再者，按收入来历地分别对交际易收入，2021年上半年，俄罗斯收入仅有20.07亿元，间隔180亿元的工场总产值，差距也相当庞大。

俄罗斯作为长城汽车第一大外洋市场，2021年销量占长城汽车整个外洋销量的27%，今朝销售风险同时也在显著增加。

好比， 基建狂魔小说，俄乌斗嘴导致俄罗斯蒙受空前严厉的制裁，必将极重冲击俄罗斯经济，减弱俄罗斯人的汽车消费本领。再者，自俄乌军事斗嘴以来，市场关于长城汽车俄罗斯工场停产的据说也逐渐多了起来。

失意的，还不只只有俄罗斯市场。

3月22日，印度内地动静显示，Kaushik Ganguly在插手长城汽车印度公司三年多后，在2022年3月22日离任。

作为曾任长城印度工场项目首位“第一流别”员工，并拟定了长城印度整个业务筹划的员工，据财联社援引印度内地动静称，外洋高管去职背后，印度工场项目处于“暂停状态”。

据悉，长城汽车此前已打算在印度投资10亿美元。显而易见的是，长城汽车印度工场项目标停摆，将对长城外洋计谋带来倒霉影响。

2021年，长城汽车销售新车128万辆，个中外洋销售14.28万辆，外洋销售占比也仅有11.1%。

掉队的新能源销量数据

回到海内市场，长城汽车所交出的后果单，也没有太好的表示。

据中国汽车家产协会统计阐明，2021年新能源汽车成为最大亮点，全年销量高出350万辆，市场占有率晋升至13.4%，进一步说明白新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。

在此情况，近几年不丢脸出浩瀚传统车企纷纷在向新能源车市场转舵。但在这一进程中，长城的行动好像慢了。

按照长城汽车宣布2021年12月产销数据，2021年长城汽车新能源车累计销售13.7万辆，在总体销量中占比仅为10.7%，显著低于新能源车市场占有率。

假如按2020年长城汽车轿车（主要为新能源车）累计销量5.82万辆举办推算，2021年长城汽车新能源车累计销售同比增速为135.4%，对比2021年新能源汽车行业劲增1.6倍，长城汽车掉队势态越发显然。

从产物线上看，欧拉品牌是长城新能源车的根基盘。

2021年产销数据显示，欧拉品牌销量为13.5万辆，同比增长140%，险些是长城汽车全年新能源车的销售额。个中，欧拉好猫全年销售5.09万辆，欧拉黑猫全年销售6.35万辆。

然而，支撑起长城新能源车的欧拉品牌，不只市场定位仅范围于女性小众群体，并且还面对着因吃亏策划而导致停产的逆境。前不久，长城汽车欧拉品牌旗下黑猫车型、白猫车型已经均已遏制接单。

为何遏制接单？

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