4月1日起，小牛电动涨价了。

《财经天下》周刊发明，就在涨价的前一天，多个小牛电动加盟店的老板正在伴侣圈、小牛“战队群”中宣布涨价通知，努力地汇报消费者，假如提前下定金，可以制止受到涨价影响。

本轮涨价险些涉及大都小牛电动旗下产物，上涨幅度在200元到1000元不等。个中，N1S动力/顶配版最高涨价1000元，U系列涨价300元，GO/BO/CO等系列产物涨价200元。而在涨价之前，部门小牛电动旗下产物尚有500元阁下的促销幅度。

事实上，受到上游锂电等原质料价值大幅上涨影响的不只仅是小牛。小牛电动在3月21日即预告了涨价，随后竞品品牌爱玛也公布将涨价。今朝，两轮电动车的主要玩家中，新日、哈啰、雅迪等临时还未公布涨价。

但与年销量800万辆以上的爱玛等品牌差异，对付正在出力开辟下沉市场、刚越过百万辆销量的小牛电动而言，“被迫”涨价几多显得有些无奈。

（图源：视觉中国）

业绩高增长，神话已破灭

涨价、3·15点名，这些都把年青的两轮电动车头部企业小牛电动推到了聚光灯下。

3月30日，小牛电动CEO李彦呈此刻某直播间中，回应受众体贴的问题。一场直播，吸引了近6万人涌入寓目，网友们不绝地提问本身对付小牛电动的疑问。

直播间中，李彦坐在一个空荡的集会会议室里，身穿一身亮玄色西装，戴着一副黑框眼镜，试图从容地面临来自媒体、网友们抛出的问题“炸弹”。

李彦暗示，此次涨价是应对供给链涨价的手段之一。假如想要通过其他手段应对本钱上涨，只能整合上下游。“小牛电动还没有足够的体量，涨价实属被动。”

在此次涨价之前，3月中旬，小牛电动方才宣布了2021年财报。2021年，小牛电动营收和净利润都实现了双增长，个中，营收为37.05亿元，同比增长51.56%；净利润为2.26亿元，同比增长33.9%。

2021年全年，小牛电动旗下全部主要产物合计销量103.79万辆，同比增长72.5%，总销量首次打破百万辆，个中中国市场销量98.8万辆，完成年度方针。

在2021年业绩宣布后，小牛电动高管称2021年是该公司“迄今为止最为乐成的一年”。但就在这份财报宣布当天，在纳斯达克上市的小牛电动（NIU.O）股价下跌16.86%，收盘价8.68美元/股，已跌破9美元/股的刊行价。

对比之下，2021年小牛电动股价还处于53.38美元/股的高位，如今总市值为不到8亿美元，比高点已跌去近四分之三。

这背后，小牛电动2021年业绩的高增速是成立在此前一年业绩不佳的基本上的。2020年小牛电动净利润下滑了11.28%，营收增速固然有17.7%，明明慢于同行，同一时期的雅迪及爱玛营收增速别离为61.76%、23.8%。

单季度财报数据让小牛电动的疲软越发明明。2021年第四季度，小牛电动营收为9.86亿元，同比增长46.74%；净利润为4765万元，同比下降了18.13%。

在业内人士看来， 齐齐哈尔旅游网，小牛电动市值的大幅缩水，部门是受到近期中概股普遍下跌行情的影响。更为重要的是，投资者对小牛的估值逻辑开始改变。

小牛电动的呈现曾为整个传统两轮电动车品牌打开思路。依靠高端化、智能化、互联网化等标签，小牛电动在两轮电动车规模与雅迪、爱玛等展开差别化竞争，平均价值比传统两轮电动车贵上2倍。广发证券研究显示，据统计，2017年至2020年，小牛电动产物均价一直维持在每辆4000元以上，而传统电动车厂商产物均价约每辆1500-2000元。

也因此，小牛电动被外界称为“两轮电动车里的特斯拉”。部门投资者曾将小牛作为一家科技公司来做估值，而非仅仅是一家两轮电动车的出产企业。

但在2021年小牛销量的高增长，是以牺牲价值换来的。按照财报，2021年小牛在海内市场的单车均价同比下降8.8%至2959元，是该公司在海内的单车均价首次跌破3000元。

跟着小牛不得不以价换量，“科技公司”的神话开始破灭。再加上高管的变换、机构投资者逐渐淡出，让这家创立不敷8年的公司显得颇为苦楚，互联网加科技带来的溢价本领也逐渐消退。

（图源：视觉中国）

向低价车“妥协”

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