日前，据媒体报道，苹果公司代表不久前方才到访韩国，接见了一些对"大局限电子元器件出产有履历"的厂商，这是继去年夏天后的第二次到访。有动静称，此次苹果与SK和LG两家知名电池公司接头了电池的供给问题。据报道，苹果估量2022年内完成苹果汽车供给商的选择。

在此次与韩企交洽电池供给问题前，苹果曾向中国新能源企业寻求相助。2021年6月，据《逐日经济新闻》等媒体报道，有知恋人士称，苹果公司正在与宁德时代、比亚迪两家公司联系电动车动力电池供给的事宜。

然而， 新疆旅游，由于苹果的要求太高，相助未能实现。个中最要害的，是苹果要求供给商在美国建厂。对此，有业内人士汇报《财经天下》周刊，若苹果僵持要求供给商在美建厂，现阶段苹果与宁德时代以及比亚迪告竣相助“根基不太大概”。

此前有媒体曾报道，美国苹果公司与中国的宁德时代和比亚迪，就其打算中的电动车电池供给展开的会谈，很洪流平已陷入僵局，因为他们拒绝纯真为了处事苹果而创立专属团队并在美国建厂。

而对比于海内企业，韩国新能源汽车规模内公司对苹果的回响更为努力。媒体报道称，在苹果公司会见韩国接头制造打算后，一些韩国供给商已经创立了苹果汽车出格事情组。

全球智能电动车行业成长已经到蓝海阶段，特斯拉2021年全球销量为93.6万辆，同比增长约87.4%。苹果造车也开始加快，经验过数次造车照旧不造车的计谋摇摆、换了5个认真人后，最终明晰了要打造一辆没有偏向盘的完全无人驾驶汽车，并打算在2025年正式宣布。

事实上，苹果造车的时间线可以往前推到2014年。2014年苹果启动汽车项目“Titan”，随后不久便与宝马成立接洽，但两边并未告竣出产乘用车的相助。从此，苹果开始在全球寻找相助者。日前，据海外媒体报道，苹果正在为其电动汽车选择供给商。

“这是一个锦上添花的工作。”上述行业阐明师汇报《财经天下》周刊，“此刻因为海内需求很大，所以宁德和比亚迪供不该求。”

“固然苹果造车炙手可热，但面临过高的要求，低落了宁德时代和比亚迪的参加热情。今朝，宁德时代已是全球最大的新能源动力电池厂商，2021年1月至11月，宁德时代旗下的电池产物在全球的占比高达30%阁下。

比亚迪则把握了行业领先的电池技能。冬眠近30年的比亚迪，于2020年3月乐成推出了刀片电池。这款电池体积操作率提高到60%，比传统铁锂电池的体积和能量密度高50%，本钱低落30%，放电量明显增加，寿命到达8年120万公里。

据中国经济网2021年11月11日报道，苹果仍未放弃但愿，仍打算与宁德时代、比亚迪规复会谈，为得到更先进的电池而尽力。

“可是从久远看，和大品牌相助也能晋升他们的行业威望，绝对有辅佐。”上述阐明师暗示，“苹果对电池品牌的宣传结果很好，未来中国的车要出口，假如苹果也能承认，对海外消费者来说，也是一种必定。”

然而，假如苹果赴美建厂等要求不放松，宁德时代、比亚迪等今朝与之相助的大概性较小。

但宁德时代在发给路透的声明中否定了相关动静，称正在评估在北美举办当地化出产的时机和大概性。

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