原标题：曾毓群成“汽车圈新 首富”，但“ 宁王” 市值 4个月 蒸发4000亿

新能源龙头的“喜”与“忧”。

作者 | 陆飞

编辑丨李逸明

来历 | 野马财经

新能源“造富”本领有多强？

克日，《2022胡润全球富豪榜》宣布， 敦煌旅游，宁德时代掌门人曾毓群，以3200亿元身家排在第3位，成“汽车圈新首富”。

曾毓群 图片来历：宁德时代官微

曾毓群荣誉加身的背后，是宁德时代的迅速崛起。乘着新能源汽车的春风，宁德时代市值由2020年头的2400亿元，一路飙升至打破万亿大关，获封“宁王”称谓。

然而自2021年12月以来，宁德时代股价却溘然回头向下，近4个月一直处在震荡下行中，3月8日股价跌落到443.01元/股，距去年最高点692元/股，回落35.98%阁下。

市值起落之间，“宁王”身上产生了什么？

不到四个月，股价跌去26%

乘着新能源汽车的春风，宁德时代连年来成长迅速，凭借雄厚的锂离子电池技能，不绝扩张业务界线，在行业竞争名堂中处于“统治职位”，而且已经持续五年，登上全球最大动力电池企业的宝座。

2 月7日，韩国市场研究机构 SNE Research 最新宣布的 2021 年全球动力电池装机量排行榜显示，宁德时代全球动力电池装机量位居第一，全球装机量到达96.7GWh，市场占有率为32.6%。

同时，宁德时代市值也屡创新高，从2020年头的2400亿元阁下，一路飙升至打破万亿大关，获封“宁王”称谓。

有机构还对标“茅指数”，提出了“宁组合”的观念，用来指以宁德时代为首的高生长性、高景气度的龙头企业。宁德时代一时间风头无两。

这样的“高光”未能一直一连，最近四个多月，宁德时代的股价自2021年12月3日的汗青高点692元/股（市值1.6万亿元），一路下跌。停止3月18日，宁德时代报收于510.5元/股，对比去年12月岑岭时跌去26%，最新市值1.19万亿元，市值蒸发4000亿元。

宁德时代股价变革图 图片来历：东方财产

业内人士认为，从外貌上来看，此刻的“宁王”照旧谁人“宁王”，但从将来预期来看，“宁王”的职位和盈利程度，或者正蒙受庞大挑战。

以往一直都是“宁王”吃肉，二线电池厂商喝汤，但后者显然并不满意于此。比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力、蜂巢能源等竞争敌手都虎视眈眈，纷纷加大电池研发力度、扩大产能，与宁德时代抢生意。

如今来看，这些竞争敌手都取得了必然成效。通过这几年自主研发，广汽在超倍速电池、海绵硅负极片电池等方面希望迅速。2021年，蜂巢能源以3.1GWh的装机量，1%的市占率位列全球第十；中航锂电的动力电池装机量为7.9GWh，居全球第七。

在海外，LG 新能源、松下、SK On、三星 SDI也牢牢盯着宁德时代。个中全球排名第二的LG 新能源，无疑是宁德时代最大的竞争敌手。1月27日，LG新能源正式上市，市值位居韩国第二，成为韩国有史以来最大的IPO，正通过融资扩产与宁德时代掰手腕。

有机构预测，2025年全球新能源汽车渗透率打破20%，面临如此庞大的需求缺口，各电池企业纷纷放荡扩张产能，并定下了弘大的产能方针。

2025年，宁德时代产能筹划达600GWh，并暗示公司今朝产能无法满意将来的市场需求，因此需举办前瞻性机关，提前举办产能建树储蓄。

海内其他电池厂商紧随其后，果真资料显示，比亚迪估量2025年筹划产能大概到达430GWh；国轩高科估量2025年产能局限到达300GWh；中创新航估量2025年打算产能要达500GWh......行业阐明人士认为，跟着这些厂商不绝加码扩充产能，宁德时代也将面对更为剧烈的行业竞争，市场份额或将受到挤压。

中国电池财富研究院院长吴辉认为，在两三年内，头部电池企业依旧会有较高的壁垒和市场份额。不外之后就不必然了，因为此刻许多车企在寻找其他供给商甚至本身造电池，而这些变革在两年后就会开始有所浮现。

跟着动力电池市场一连扩容，主机厂在增强与宁德时代相助的同时，也在开辟与二线优秀电池厂家的相助时机。跟着产能慢慢释放和客户群体增多，二线电池企业的整体装机电量和市场份额也将进一步晋升。

车企开启“去宁德化”

今朝来看，宁德时代所面对的形势不容乐观。

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