原标题： 中国 曾用 竹子 制作 车厢，健壮 水平 堪比 不锈钢，发家国度都羡慕不已

跟着中国制造实力不绝晋升之后，在诸多规模可谓是颇有建立，好比说中国高铁、中国钢铁、中国龙门吊等等，均是中国制造的代表和手刺。尤其是中国高铁，堪称是领先全球的存在。但是说到高铁车厢的制造原质料，大概许多人不知道，真正的原质料不是所谓的不锈钢，而是竹子。

你没有看错，就是竹子，只不外这里的竹子可不是直接利用竹子，而是颠末非凡加工处理惩罚之后的竹子。要知道，利用竹子为原质料制作的高铁车厢，强硬水平远超不锈钢，甚至还能像通例钢铁一样遭受重压。个中主要利用了竹缠绕技能，通俗来讲就是将竹子中的纤维，做成一种堪比碳纤维的复合质料，这种质料具有强度大、硬度高、造价低、质量轻等特点，同时还具备防水、防潮、防火阻燃的成果。甚至可以说，可以或许与钛合金“一较高下”，另外利用竹子制造钢铁，并不需要新鲜的竹子，通过植物残渣同样可以提取相应的纤维。

详细加工步调是将竹子切成薄板，然后加工成0.15至1.5毫米薄片，随后通过专用的树脂胶粘合，最终按照需求加工到所需尺寸。而且还分为外防护层、加强层、内衬层，最终在喷涂防腐质料，以此形成掩护层。因此这种质料也被称为“竹钢”，假如利用这种质料制造球磨铸铁管，节省本钱可以低落至80%至90%。按拍照关数据统计功效，假如竹缠绕复合管每年出产1000万吨，可以节减4500万吨粗钢，有效淘汰5200万吨阁下的二氧化碳排放。甚至曾经在2016年，我国乐成制作了竹缠绕管廊。

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在2017年第一节利用竹缠绕打造的高铁研制乐成，随后又制作出全球第一座竹缠绕整体组合式衡宇。对此西方发家国度却暗示羡慕不已，甚至只能“望竹兴叹”，这又是因为什么？首先西方国度不盛产竹子，这就导致假如想要出产竹钢就必需大量入口。其次，西方一直以亚麻复合质料为主，所以并没有思量中国制造的竹钢。

这就导致西方国度在竹钢规模泛起出一步落伍，步步落伍的排场。并且中国企业在竹钢专利规模的申请数量到达海内150多项，国际专利26项阁下。这就意味着在这一规模，中国拥有极高的成绩，而且放眼全球绝对算得上是无人可及。即即是西方国度，也只有羡慕的份。

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