原标题：显着 高铁 技能 一流， 青藏铁路 用的 火车头 为啥还 入口？背后全是伶俐

中国的高铁都脱销欧洲了，为啥青藏铁路上利用的火车头为啥照旧入口的？这到底是咋回事？显着中国的高铁技能是全球一流的，这到底是什么原因呢？实际上，中国从美国入口火车头的背后，并不是技能问题，而背后全是伶俐的浮现。青藏铁路，简称青藏线，是一条毗连青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路。

中国选择从美国入口火车头，是因为青藏高原上的铁路与中国其他处所上的铁路有着庞大的不同：由于青藏高原沿线情况相对恶劣，这导致了中国在制作这条铁路的时候，支付了相当庞大的价钱，同时也让中国并不能像是铺设其他处所的铁路那样，在青藏高原铁路周边陈设与其他铁路沟通的路旁设备。

因此，青藏高原铁路并不是一条电气化铁路， 我爱去旅游网，它并不像是中国其他铁路甚至高铁轨道那样，周边充满了各类帮助供电设备和传感器，倘若我车想要在青藏高原上行驶，那它必需自带发电机和其他相关设施，而不能像是中国的智能化列车那样，高度依赖各类百般的轨旁设施。

所以，中国此刻正在大力大举成长的纯电机车系统，是不行能在青藏高原的铁路上行驶的，哪怕是最新的智能高铁，假如放在青藏铁路上，也只能通过耗损自身的应急电力系统来运行，因此，在中国现有的内燃机列车车头并不能适应高原情况，再加上在原有车型上成长高原型号得不偿失的前提下，中国选择通过从美国入口内燃机车头的方法，来确保青藏铁路列车的顺利运行。

为什么会选择美国？那是因为美国同样是一个列车运输体系同样发家的国度，但假如说中国的列车系统是客货皆适宜，那么美国的轨道系统是专门为了运输货品而设计的，所以，美国有着今朝世界上最为先进的传统内燃灵活力车头，以及最为健壮耐用的重载轨道，在中国并不行能将现有的铁路轨道重载化、跟从美国那样大力大举成长内燃机车技能的前提下，选择从美国购置火车头以及其相关技能，快速晋升本国在内燃机列车上的相关实力，是确保最小化综合投资用度的前提下，让青藏高原列车运行更快速、更有效的要领。

在中国彻底消化了他们从美国入口的燃油机车技能今后，国产燃油机车的机能也同样获得了增强，此刻的中国已经不需要继承从美国采购火车头，就能维持青藏铁路以及其他同样未能被电气化改革高原线路的本领，并且，跟着此刻的中国走上了碳中和的阶梯，现今非电气化铁路的改革已逐渐变得迫在眉睫，用不了多久，像是川藏铁路、青藏铁路等种种进藏铁路将会慢慢实现自身的电气化，到了谁人时候，这些内燃机车头也可以慢慢走下本身的舞台。

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