原标题： 平潭 海峡 大桥， 中国 桥梁 建树超等 工程， 世界 最长跨海峡公铁大桥

平潭岛不通铁路的汗青被彻底终结，这座大桥的降生对福建来说，具有着符号性的意义，更是创下了多项世界记载，堪称桥梁古迹。

而其建树难度，更是令世人赞叹。中国人居然能在造桥禁区造桥，海外人纷纷不敢相信。这就是平潭海峡公铁大桥。

风急天高猿啸哀，而在平潭海峡，风更急，浪更高，这里被视为造桥禁区，自古以来，没有人敢在这里挑战制作一座桥。因为挑战建桥禁区的功效，只能是徒劳无功，这片区域也一直在用本身严峻的情况，汇报人类自然的气力到底有多可骇。

而就在这片建桥禁地， 土耳其我爱去旅游网，却有一座钢铁巨兽拔地而起，俯瞰着这篇海疆，这就是我们中国制作的平潭海峡公铁大桥。大桥上车来车往，好不热闹，除了汽车，尚有追风逐电的火车通行。上层是高速公路，基层是双线的铁路。

这座大桥的建筑用了快要6年的时间，2013年动工，2019年完玉成线意会，6磨一剑，出世即顶峰。这座大桥投资额到达了147亿元，全长为16.323公里，创下了多项世界第一。

不只是中国第一跨海大桥，竣事了平潭岛不通铁路的汗青，更是拿下了世界最长跨海峡公铁大桥的记录。

任何一项伟大的工程的降生都不是垂手可得的，出格是平潭海峡公铁大桥的建树，更是面对着多项难点。

第一点就是平潭海峡大桥所处区域的大风情况。

暴风大作在这里是寻常的工作。

这里的风速到达了八级。

这是个什么观念呢？每秒钟的速度可以或许到达20米。

在这暴风的吹拂下，波浪的高度甚至可以或许到达9.69米。这么高的浪拍过来，人怕是都要被掀翻。

在这里，六级以上的大风肆虐的时间高出了300天。

并且这里的天气说变就变，前一刻天朗气清，下一刻就是暴风暴雨，正在施工的工人们遭碰着这样的气候突变也只能临时停工。

在建树工人中，有一名工人叫庞孝均，一家三代造桥人。

庞孝均之前接管的工程也不少了，是这一规模的老师傅了，履历富厚。南京四桥和金九铁路孙口黄河大桥等，他都参加过建树。

可是当他碰着平潭海峡公铁两用大桥的时候，他也傻了眼，这是他从未碰着的坚苦。

滔天巨浪一波接一波，暴风怒吼，水深流急，工人人们的生命安详都遭遇着危险。

有时候方才打好的钢管桩，第二天就歪了。

在波浪庞大的气力之下，似乎一切修建都显得微不敷道。

可是他没有放弃，因为中国修建狂魔是从不会放弃的。

在他的影响之下，他的女儿庞春燕也从事了桥梁相关专业，这就是庞家三代造桥人的由来。

除了暴风巨狼，平潭海峡的石头也给建树者们带来了庞大的坚苦。

这里的岩石抗压强度到达了210兆帕，这是个什么观念呢？和钢铁差不多。

这恶劣的自然情况，导致建筑平潭海峡公铁两用大桥，似乎酿成了一件不行能的工作。

世界最先进的打桩船应运而生。

在海上的打桩直径到达了六米，可是其误差却只在两厘米以内。

并且我们更是创新地发现出了埋植式钢混组合平台施工技能。

堪称金刚不坏的岩石问题，终于被我们办理了，那这暴风的问题我们该怎么办理呢？

在这里就要说到我们的海内首台台风区双孔连做造桥机了。这台造桥机，那怕是在八级风的条件下，都可以或许平安无事。

就是在这些新技能新点子新要领的助力之下，平潭海峡公铁两用大桥终于完工。

这座大桥将毗连福州长乐以及平潭三地，大大改进这一区域的交通状况。从武汉到平潭岛的出行时间，淘汰了近十个小时。任何一项挑战极限的基建项目，背后都是科技不绝进步以及建树者们不绝尽力的功效。

恐怕昔人无论如何也想不到，在平潭海峡这样恶劣的区域会呈现这样的一座钢铁巨兽吧，不说昔人，哪怕是其他国度，对付中国的这项基建成绩都是不敢相信的。

而我们中国就是这样的，一次又一次挑战极限 一次又一次的刷新记录，一次又一次的震惊世界。

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