焦急的车企大佬，喝酒求芯

“在机场交代的时候，我跟XX市当局率领说，必然要派至少两小我私家，并且是党员。最后派了四个已往。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全向《财经天下》周刊描写，“对方见到我方人员今后，在开箱验货之前，先把（接货的）四小我私家的照片拍下来发给我们，说‘确认一下这是博世（来）的人吗’？我们说‘是的’。”

这雷同于好莱坞大片中的惊险一幕，真实的产生在2021年，参加方不是007，而是世界五百强企业。

“扛着的那一箱芯片或许代价3500万人民币。”徐大全先容说，除了货物自己代价不菲外，这批芯片必然水平上抉择了从“蔚小理”到公共、祥瑞、长城等车企的年度销量，因为“一颗芯片就是一辆车。”

环绕着一颗小小的芯片，“蔚小理”等汽车企业鲜明的外表之下，一场暗战正在举办着。

“谁要是能给我芯片，我请他喝酒。”方才已往的12月25日，小鹏汽车董事长何小鹏面临央视镜头诉说着他2021年最大的焦急。

按照研究机构AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，停止12月19日，由于芯片短缺2021年全球汽车市场累计减产量为1027.2万辆，个中中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆，占总减产量的19.3%。

汽车厂商的供给链较长，此前，大都芯片厂商并不直接向车企供货，而是供货给博世等零部件厂商，用于要害零部件的出产，再向车企供给。但在非凡的行情下，为了担保产能，一些主机厂开始绕过零部件厂商，亲自下场去暗盘“扫货”，高价收购芯片，来提供应零部件厂商加工。

一位业内人士汇报《财经天下》周刊，原价13元/颗的ESP（车身不变系统）芯片，暗盘价值已经炒到4000元/颗，跨越近300倍。

扫货最极致的是抱负汽车。“扫货其时被炒得很高，最岑岭时抱负汽车买了5000片，一片5000块，但实际正常价值只有11块钱一片。”一位零部件企业高层向《财经天下》周刊透露， 赌石类小说，“他们厥后也反悔了，没人给他们加工了，所以各人都以为这样做没什么意义。”

如今，汽车厂商派出四处求芯片的人在行业中留下一个新名字——追芯人。一位汽车零部件企业的高层汇报《财经天下》周刊，整个财富链条的人，追着芯片供给商请喝酒的“追芯人”太多了，但往往一番苦酒喝下来，能求到的芯片“一个衣服口袋就能装下”。

于是，许多车企大佬开始从“高层”突围。想要请人喝酒的不可是何小鹏，长城汽车董事长魏建军是为芯片“最尽力”的人。

“从2021年5月到12月，我们险些每个月都要见上一面。他是2021年5月就和我聊缺芯保供问题的整车厂老板，最早就预见了缺芯的问题。”博世中国总裁陈玉东汇报《财经天下》周刊。

但这并没有改变什么。

“各人还寄但愿于最后一个礼拜有古迹产生，实际上是不行能的。2021年最后几天就是整车厂流露无遗的时候。”陈玉东汇报《财经天下》周刊。

（图/视觉中国）

缺芯改变2021年车企销量排名

12月23日，一位小鹏品牌的销售人员向《财经天下》周刊透露，年关之际，旗下一些产物却开始遏制接管部门订单。

“我们这边已经没有步伐预估产车时间了。”小鹏汽车事恋人员汇报《财经天下》周刊，“我们的展车都卖掉了，试驾车都卖光了。假如1月份再来看的话，预计只剩一个鹏翼版的P7了。”

凭据往年迈例，12月一直是车企销量冲刺的最后关隘，对付需要向投资者和行业讲述后果的蔚小理而言更是如此。但这一次，因为缺芯而在临门一脚时被迫“放弃”冲刺的车企不可是小鹏汽车。

“由于芯片短缺的问题，车机溘然来不了，可是车辆电池电机、轮胎这些都到了，我是装，照旧不装？”哪吒汽车连系首创人兼总裁张勇汇报《财经天下》周刊，“不装的话大概本日产量就放空了，要装的话车辆就会缺件下线，缺件下线之后怎么补装，如何能做好品质节制，做好出厂检讨，这个对整个别系的压力都是庞大的。”

张勇汇报《财经天下》周刊，在不缺件的环境下，出产线一天可以下线400到500辆车，缺件的时候只有不到100辆，甚至当天会放空。“是车辆出不了厂，缺件可能是质量检测的时间不足充实，出厂检讨的流程必需走完，才气发车。”

一车难求的硬派越野网红品牌坦克300，是长城汽车缺芯的会合写照，一度因为订单火爆而芯片不敷暂停订单。“此刻已经交付了13万订单，可是今朝的订单量已经高出了22万。”12月初坦克300地址的WEY品牌店里，一个事恋人员汇报前来看车的消费者，订车要等6个月以上了。

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