原标题：镍 涨价风浪 背后，或 导致 多家 电动汽车 公司在 2022年 放缓扩张脚步

3月7日和3月8日两天时间，伦敦金属生意业务所的LME期镍报价就从不到3万美元/吨涨到了高出10万美元/吨。

这场镍期货风浪甚至导致了“世界镍王”青山控股深陷“被外资逼空、无法交割现货，面对巨额损失”的据说中。

不外最新动静是青山控股已经亮相，他们已经调配到富裕的现货举办交割，这场镍期货大战甚至尚有翻盘的大概。

不外我们要存眷的是镍期货风浪背后，对电动汽车行业的影响有多大。

镍是动力电池的焦点原质料之一，它被称为“钢铁家产的维生素”，曾被用于制造镍镉电池、镍金属氢化物电池，这些电池在20世纪80年月被遍及用于便携式电子设备，如相机、随身听和电动东西等产物中。而此刻特斯拉、条记本电脑和手机中利用的锂离子电池，仍然依赖镍作为主要原质料。

今朝全球最大的镍产出国度是印度尼西亚，宁德时代、韩国LG、特斯拉等公司都曾被报道在印尼举办镍矿投资。而俄罗斯也是镍出口大国，他们每年的镍出口商业量占全球出口商业量的7%。

此次俄乌之战也让外界开始担心镍在全球供给链上是否呈现短缺问题，由此镍期货的价值开始大幅走高。

海外媒体已经开始预测， 热门小说，此次俄乌斗嘴很大概会让特斯拉CEO马斯克推出更便宜电动汽车的空想受挫。

马斯克

电池原质料预测机构“基准矿物情报”的阐明师Gregory Miller暗示，镍、锂和其他质料价值的上涨，大概会减缓甚至临时扭转电池本钱下降的恒久趋势，阻碍动力电池技能的遍及应用。本年2月中旬，就在俄乌之战开始之前，第一财经也曾以《锂钴镍原质料涨价凶猛，电动车快配不起“贵族电池”了》为题对电动汽车行业做过报道，其时他们也是援引“基准矿物情报“的数据写道：

从2020年1月初到2022年1月中旬，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂价值别离上涨了119%、55%和569%。以三元质料电池为例，含锂、钴、镍等金属元素的正极质料本钱占据了电池质料本钱的近50%。

在3月8日，摩根士丹利曾宣布一个预计：全球镍价飙升，大概导致每辆电动汽车的出产本钱提高1000美元！

别的，中金公司最近也宣布了一份研报，他们以新能源车为例，预测镍价从2万美元上涨至5万美元，单车带电60kwh的8系电车的镍原料本钱约增加1万元。中金公司认为整个电动汽车财富的遭受本领有限，因此预判镍价8万美元/吨的高位或将难以恒久维持。

瑞银给出了一个预测，他们估量镍价在本年6月份会回落到3.4万美元/吨，并在2023年3月降至2.8万美元/吨。实际上2021年镍价约莫在2万美元/吨上下彷徨。

也就是说2022年，镍价会比2021年有更大幅的上涨，这对付造车新势力们来说，绝对不是一个好动静。

在2020年7月份，特斯拉宣布财报时，马斯克就曾说过这样一句话：“假如你能以一种对情况友好的方法高效地开采镍，特斯拉将给你一份恒久的庞大条约。”其时镍的价值才约莫1.3万美元/吨。

特斯拉在2020年曾多次下调汽车价值，马斯克其时回应称是为了让更多人买得起电动汽车，让新能源汽车得到更多普及。

但自从2020年12月以来，特斯拉将其最自制的Model 3轿车的价值上调了18%，原因就是供给链问题。本年1月，马斯克还暗示，特斯拉不会推出他曾在2020年电池日上理睬的2.5万美元的便宜汽车。

别的一家美国造车公司Rivian在本年3月1日曾试图将其电动皮卡和SUV的价值上调20%，以抵消零部件本钱上升的影响，但市场却给以了强烈的反馈，一批车主甚至抉择打消了订单，这让该公司在2天后就放弃了涨价的抉择。

今朝海内的造车新势力如小鹏汽车也受到了电池供给链的影响，进而影响了新车交付，甚至还曾被车主在网上投诉。

2021年12月底，何小鹏曾果真说过：“谁能给我芯片，我就请谁喝酒”，如今他应该也需要为动力电池的供给问题烦恼了。

我们无法预测2022年新能源汽车的交付量，但受到芯片短缺、电池原质料涨价、津贴退坡等多重因素的影响，造车新势力们很大概会放缓扩张的步骤。

别的，如此严峻的外部情况，对付那些还没有量产车的造车新势力们，更有大概会是一个致命冲击。

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