尽量外界都知道，德邦被京东物流收购已是定局，但从各种迹象看，这场中国物流史上最贵的单笔生意业务，现下仍存变数。

3月7日，本该是德邦股份的复牌日，但公司再发通告称，控股股东的股权布局变换相关事项仍“存在重大不确定性”，申请继承停牌。“收购不会黄了吧？”“会不会涉嫌反把持？”苦等一周还未收到官方动静的股民们有些担心。

《财经天下》周刊独家获悉，这场巨大又冗长的会谈已经到了最后关头，说服控股公司股东集团签署卖股协议，成为收购完成的最后障碍。“只有卖股协议全部签完，递交证监会审核后，才气发布最终的收购功效。”一位德邦的股东暗示。

3月3日，德邦召开了股东大会。董事长崔维星在会上给股东们具体讲授了卖股事宜。当天京东还专门调派了法令部、投融资部以及财政部的代表参会。

这些年，很多物流企业或借助并购，或直接入股优质标的，来补齐业务短板。京东如此，顺丰、阿里等亦然。但屡次收购下来，京东物流的成长之路临时还没能让外界看到惊喜。对比这次与德邦的生意业务细节，业内更想知道，京东物流是否有本领放大收购之后的整合效益，并做好风险节制法子。

靠近京东的多名行业人士对《财经天下》周刊透露， 衢州旅游网，2020年底，从京东溘然去职的京东物流前任CEO王振辉，近期将低调回归，大概会接办收购德邦后的整合事情。

有人说，京东“吞下”德邦后，最焦急的是顺丰。简直，在快运规模，顺丰常年与德邦贴身肉搏。顺丰董事长王卫曾多次和崔维星视频谈天，商谈收购德邦的意向，但都被其时心气极高的老崔拒绝了。

如今，间隔京东斥资百亿收购德邦，只差一纸官宣。对顺丰来说，当仇人和仇人成为伴侣，真正的战斗已经打响。

京东出席德邦股东大会

3月3日，数百名德邦控股的原始股东从天南海北齐聚上海、广州两地，他们都想听听德邦旧日的“话事人”会在这次股东大会上聊些什么。

这些远道而来的股东，大多是陪着崔维星一同建设德邦的老臣们。他们有些人已经分开德邦多年，甚至处事过竞争敌手；有些人陪着德邦经验风雨直至今天；尚有个体人即便已经旅居海外，这次也特意委派代表行使表决权。

或者对比崔维星，他们是最懂德邦，也是最告急德邦归程的一群人了。

一位参会的股东汇报《财经天下》周刊，“已往崔维星成天嘴里喊的都是要带着德邦长跑，致力于打造百大哥店。此刻卖掉公司，其实也就意味着他确实回天无力了。”

那天大会，崔维星只向股东们公布了一件事，即“德邦已卖”，需要股东们出售手中全部股权。

出于未通告前不得直接披露生意业务信息的思量，崔维星没有在现场对详细出售价值作出说明，“只给了一个纸质版条约，上面注明白每股税前出售价值以及最终小我私家净收益，并要求各人现场签字。”与会股东暗示。

在业内人士看来，德邦和京东谈的是现金收购，崔维星打包全卖的大概性很大。对京东物流来说，控股股东的股权全部出清后，将来会更利便推进业务。而对崔维星来说，这些股东都是跟本身一起打拼过的兄弟，固然他没能教育德邦实现基业长青，但至少能给兄弟们一个交接，“谈个好价值”。

不外，集会会议现场有股东提出异议，问可否保存部门股权或今后转换为京东的股票，但德邦均给出否认谜底，并暗示这是最后一次教育各人集团卖股，“假如这次不卖，今后公司概不认真。”

有些股东也怕贫苦，最后在卖股协议上签了字，“对他们而言，德邦上市后股价一路走低，通过控股股东减持还必需凭据必然比例慢慢出清，这次也算是一步到位，因此大部门照旧乐意的。”据参会股东调查，现场没签字的人很是少。

《财经天下》周刊获悉，股东大会后，上海主会场当天就收集了签字后的条约，而广州分会场的股东们需要将条约自行寄往上海。卖股协议收齐后，德邦便会同步向证监会提请审批，比及所有手续都完成，与京东的生意业务才算真正落定。

没有人想到德邦有一天也会成为“猎物”。2018年，作为海内首家通过IPO在主板上市的快运企业，德邦估值最高时曾到达300亿元。但贸易世界幻化无常，德邦上市后的转年，利润便直线腰斩。若扣除当局津贴等非策划性损益，2019年公司净利润仅不敷4000万元。

尽量2020年德邦年内取得净利润5.6亿元，同比增长近80%，但崔维星很清楚背后的原因。那年疫情下，当局津贴德邦高达4个亿，再加上同期油价下降，国度下调甚至出台了打消物流车辆过盘费等政策，才让自有车辆较多的德邦，业绩稍微悦目了些。

但横向比拟同行，这个后果不算抱负。2020年，中通、圆通净利润均高出10亿元，顺丰的净利润更是高达73亿元，都将德邦远远甩在身后。

本年1月，德邦预披露自2018年上市以来最差业绩。若扣除非策划损益，公司将录得上市以来首亏，估量吃亏范畴在1.6亿元至2.7亿元之间。

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